Podróże lotnicze po świecie

Nowy projekt unijny przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa w powietrzu poprzez szkolenia pilotów w reagowaniu na niebezpieczne sytuacje i ekstremalne warunki w powietrzu oraz badanie, w jaki sposób piloci tracą orientację w niebezpiecznych sytuacjach podczas lotu.

Projekt SUPRA (Symulacje powrotu do stanu normalnego w lotnictwie), dofinansowany na kwotę 3,7 mln EUR z tematu „Transport” Siódmego Programu Ramowego (7PR), to konsorcjum dziewięciu instytutów naukowo-badawczych i koncernów przemysłowych koordynowane przez Holenderską Organizację Stosowanych Badań Naukowych (TNO), które zbuduje dwa, całkowicie nowego typu symulatory lotu.

Jeden z partnerów, Instytut Cybernetyki Biologicznej im. Maxa Plancka w Tübingen, Niemcy, bada percepcję ruchu pilotów w ekstremalnych sytuacjach oraz sprawdza, w jaki sposób mózg analizuje dane na temat równowagi i informacje wzrokowe w ekstremalnych warunkach w powietrzu.

Piloci już teraz przechodzą wiele szkoleń z użyciem symulatorów lotu, jak również w prawdziwych samolotach. W czasie szkolenia, trudne manewry lotnicze takie jak start i lądowanie są już ćwiczone z symulatorami lotu, niemniej znacznie trudniej jest przeprowadzać testy ekstremalnych sytuacji lotniczych.

W ramach projektu SUPRA, który rozpoczął się we wrześniu 2009 r., wybierane są odpowiednie scenariusze szkoleniowe do zestawu testów, jak również we współpracy z zawodowymi pilotami testowymi prowadzone są badania nad sposobem postrzegania przez pilotów ruchu samolotu w ekstremalnych sytuacjach oraz nad sposobem i momentem utraty przez nich orientacji.

Zespół badawczy jest w szczególności zainteresowany interakcjami między wzrokiem pilota a sygnałami otrzymywanymi przez mózg z ucha wewnętrznego. Wykorzystane zostanie zautomatyzowane ramię, dzięki któremu piloci testowi poddawani będą różnym przeciążeniom, oglądając jednocześnie komputerowo wygenerowane obrazy.

Dzięki zaangażowaniu zmysłu wzroku i równowagi testy mają „oszukać” mózg, aby pilot testowy uwierzył, że wykonuje rzeczywisty manewr lotniczy, a nie bierze udział w eksperymencie. Na przykład w czasie testu pilot będzie odczuwać przyspieszenie wyłącznie w wyniku symulacji wzrokowej, bez rzeczywistego ruchu – technika wykorzystywana w modelach symulatorów lotu.

Jak mówi profesor Heinrich H. Bülthoff z Instytutu Cybernetyki Biologicznej im. Maxa Plancka: „W czasach stale rosnącej mobilności, gruntowne szkolenie pilotów jest ważnym zagadnieniem. Cieszymy się, że Unia Europejska stworzyła nam możliwość pracy w międzynarodowym zespole i wniesienia istotnego wkładu w bezpieczeństwo lotów poprzez doskonalenie szkolenia pilotów”.

Więcej informacji:

Instytut Cybernetyki Biologicznej im. Maxa Plancka:

http://www.kyb.mpg.de/

TNO:

http://www.tno.nl/

Teksty pokrewne: 30904

Kategoria: Projekty
Źródło danych: Instytut Cybernetyki Biologicznej im. Maxa Plancka
Referencje dokumentu: Na podstawie informacji z Instytutu Cybernetyki Biologicznej im. Maxa Plancka.
Indeks tematyczny: Technologia kosmiczna; Produkcja przemyslowa; Robotyka ; Transport

RCN: 31561

http://cordis.europa.eu/fetch?CALLER=PL_NEWS_FP7&ACTION=D&DOC=17&CAT=NEWS&QUERY=0125ebe6ba72:ecc9:73369a30&RCN=31561